Уроженец Львова Владимир Омелян долго шел вверх по карьерной лестнице, прежде чем стать министром инфраструктуры. Мало кто сейчас помнит о том, что молодой и перспективный чиновник получил первую работу в Киеве еще в начале нулевых – до окончания «Львовской политехники», но уже с дипломом бакалавра по специальности «финансы и международные отношения». Управление по делам НАТО и евроинтеграции МИД при президенте Кучме было скорее синекурой с учетом восточного вектора внешнеполитического курса, но начинать с чего-то осенью 2000-го было нужно.
Чиновник-патриот
Следующие одиннадцать с лишним лет с перерывами прошли для Омеляна под знаком рутинной черновой работы на различных должностях в министерстве иностранных дел. Бывали, конечно, непродолжительные «командировки»: к примеру, в 2006-07 годах Владимир пять месяцев был заместителем директора патронажной службы министерства экономики. А с 2008 по 2010 довелось поработать в министерстве по охране окружающей среды. Но в основном служить государству довелось в МИД, в том числе и по российскому направлению.
Евромайдан застал Владимира Омеляна в качестве замдиректора патронажной службы Минфина. Как человек, поддержавший Революцию Достоинства, после ее победы он был вознагражден назначением управляющим делами министра Кабинета Министров. Должность вроде и символичная, но не символическая: пока публичные политики светятся в телевизоре, кому-то нужно таскать рояль. Но очень скоро Владимир ушел на повышение – во время формирования второго правительства Яценюка министр инфраструктуры Андрей Пивоварский взял его к себе первым заместителем.
Приблизительно в этот момент чиновник и начал превращаться в публичного политика. Поначалу это происходило, конечно, в рамках заинтересованного в реформах украинского сегмента Facebook. Но когда Пивоварский устал от рутины и неэффективной борьбе с коррупцией, фамилию его преемника можно было угадать если не с первого, то со второго раза. Кандидатура Владимира Омеляна идеально отвечала запросам на новые лица, номинально не обслуживающие интересы олигархов или представителей государства-агрессора.
Hyperloop и другие успехи
Главные достижения главы МИУ так или иначе связаны с транспортным сообщением. Прежде всего это касается сферы пассажирских авиаперевозок, где принадлежащая Игорю Коломойскому авиакомпания МАУ долгое время была монополистом и логично снизила стандарты предоставляемых услуг. Конечно, Украине очень повезло с отменой визового режима с ЕС, но переговоры с западными лоукостерами велись задолго до этого – не месяц и даже не год. К тому же отдельные коррумпированные личности вроде руководства аэропорта «Борисполь» стремились вставить палки в колеса, как это было в случае с лоукостером Ryanair.
В других стихиях также наблюдались некоторые успехи, но куда более скромные. «Укрзалізниця», например, все еще смахивает на типичное советское предприятие, живущее по заветам плановой экономики. Но официально речь идет уже об акционерном обществе, пытающемся во всех смыслах перейти на западные рельсы. Начинает потихоньку оживать и речной транспорт, хотя некоторые остряки все еще смеются над «баржами Гройсмана».
Даже горемычный «Укравтодор» скорее работал, чем валяет дурака, хотя в этом несравнимо больше заслуг отдельно взятых ОГА вроде Днепропетровской. С работой министр, в принципе, справлялся, несмотря на отдельные репутационные косяки в виде непонятных крупных сумм денег, не учтенных в декларации, мелкого вранья и бездумного облачения в военную форму. Правда и громкие успехи министра остались на бумаге, как в случае с возведением Hyperloop в Украине.
А вот от "зашкваров" Омеляну отмыться было сложновато - министр в компании других чиновников и политиков группы влияния Авакова прибывал на суд над матерым коррупционером Мартыненко и пытался того "отмазать". В итоге дело развалилось из криворукого украинского правосудия, а вот на репутации Омеляна появилось новое жирное пятно.
Отставка, суды и новые занятия
После поражения Петра Порошенко на выборах Омелян взялся за серьезную работу по критике Зеленского и его команды, делал это в соцсетях замозабвенно и, возможно, в ущерб работе. 29 августа 2019 эта преграда отпала - Омелян сложил свои полномочия и теперь может сосредоточиться на facebook в полном объеме.
Об Омеляне вспомнила летом 2020 - в отношении экс-министра открыли несколько уголовных дел. Омеляна обвиняют в схемах, которые пинесли стране убытка на 30 млн гривен. Сам же экс-чиновник, а теперь - фейсбучный тролль называет это политическими преследованиями.
25 июня 2020 состоялось судебное заседание, на котором Омеляну было предписано сдать заграничный паспорт, но оставаться на свободе под личное обязательство, пока идет расследование. В августе того же дело о недостоверном декларировании было закрыто по сроку давности, зато в производстве находятся другие дела, которые указывают на причастность бывшего министра, а ныне - интернет-тролля к коррупционным схемам.
