Безкоштовний проїзд і шатли через Дніпро: у Раді вигадали, як врятувати Київ від заторів
Киянам пропонують не платити за громадський транспорт у пікові години, а через забиті мости пустити окремі безплатні автобуси-човники. З такою ініціативою виступив народний депутат Володимир Крейденко, передає видання «Фокус».
Народний депутат Володимир Крейденко запропонував зробити безоплатним проїзд у громадському транспорті Києва в години пік, а також запустити окремі безкоштовні човникові рейси через мости, повідомляє «Фокус».
БЕЗ ТАБУ розповідає, що ініціатива стосується ранкових і вечірніх годин, коли кияни їдуть на роботу та повертаються додому.
Безкоштовний транспорт у пікові години
За словами Крейденка, йдеться про безоплатний проїзд із 7:00 до 9:00 та з 17:00 до 19:00. Саме в цей час, на думку депутата, найбільше навантаження припадає на маршрути, якими мешканці столиці дістаються до роботи або додому.
Нардеп також стверджує, що нині кияни нерідко змушені робити по кілька пересадок в один бік, а щоденні витрати на дорогу туди й назад можуть сягати 180 гривень.
Човникові рейси через мости
Окремо Крейденко запропонував організувати безкоштовні шатли через Дніпро. За його задумом, автобуси забирали б пасажирів перед мостом, перевозили на інший берег до пересадкового хабу й поверталися назад.
«Цей трансфер має бути точно безкоштовний», – наголосив він в ефірі «Вечір.LIVE».
Проблема руху між правим і лівим берегами в Києві залишається хронічною. Вранці 12 листопада, за даними місцевого пабліка, рух знову ускладнили водії, які ігнорували нову схему та намагалися їхати проти потоку, через що утворився затор і почав буксувати громадський транспорт.
Що кажуть про ідею критики
Ідея безкоштовного транспорту не нова для європейських міст, однак її реалізація завжди впирається у фінансування та організаційні ресурси. У випадку Києва окремою проблемою залишається нестача водіїв і кадрове навантаження на транспортні підприємства.
Окрім цього, транспортники звертають увагу на мобілізаційні ризики для галузі: без достатньої кількості персоналу запустити додаткові рейси в обсягах, потрібних для столиці, буде складно. Тому навіть приваблива для пасажирів ініціатива поки виглядає радше політичним сигналом, ніж готовим рішенням.
У ширшому контексті тема безкоштовного проїзду в Києві періодично повертається в публічну дискусію разом із розмовами про затори, перевантажені мости та дефіцит міської мобільності. Для столиці це не лише питання комфорту, а й щоденної логістики, яка безпосередньо впливає на робочий ритм міста.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що у Києві вже обговорювали ідею безкоштовного громадського транспорту, а експерти називали її популістичною, хоч і визнавали наявність окремих переваг у такому підході. Читати також
