Морський тупик: через удари РФ перевалка в портах Одещини впала у понад 15 разів
Системні атаки росіян по портовій інфраструктурі обвалили перевалку вантажів у портах Великої Одеси у понад 15 разів. Про це за підсумками наради в Одесі повідомив міністр розвитку громад та територій Микола Калашник, зазначає видання «Інтерфакс-Україна».
Унаслідок системних російських ударів по портовій інфраструктурі та суднах перевалка вантажів у портах Великої Одеси після 22 липня скоротилася більш ніж у 15 разів, повідомив міністр розвитку громад та територій України Микола Калашник за підсумками наради в Одесі. Про це пише «Інтерфакс-Україна».
БЕЗ ТАБУ розповідає, що йдеться не лише про падіння обсягів обробки вантажів, а про системний тиск на один із ключових експортних маршрутів України. За словами урядовця, росіяни б’ють по портах, причалах, суднах, якірних стоянках та маршрутах заходу.
Що відомо про масштаби руйнувань
Калашник зазначив, що від початку повномасштабного вторгнення пошкоджено або частково знищено 1 173 об'єкти портової інфраструктури та 274 цивільні судна. Це означає, що російські атаки вдарили не по окремих елементах логістики, а по всій системі морського експорту на півдні.
Для України це особливо чутливо, адже порти Великої Одеси тривалий час залишаються одним із головних каналів для вивезення агропродукції, металу та іншого експорту. Кожен новий удар зменшує не тільки фізичну пропускну здатність, а й передбачуваність для бізнесу.
Шукають альтернативи на залізниці та Дунаї
Під час координаційної наради з військовим командуванням і представниками портового бізнесу обговорили збереження роботи терміналів, страхування та компенсацію збитків. Окремо йшлося про пошук альтернативних логістичних шляхів – насамперед через залізницю та порти Дунаю.
Втім, замінити морську перевалку швидко неможливо. Перенаправлення вантажів суходолом зазвичай дорожче, а отже збільшує витрати експортерів і може впливати на ціни та валютні надходження.
У цьому контексті Одеса та прилеглі порти залишаються не лише прифронтовою логістичною зоною, а й одним із найуразливіших елементів економічної стійкості країни.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що російські атаки на українську портову інфраструктуру вже неодноразово призводили до зупинки або обмеження роботи морських маршрутів і змушували бізнес переорієнтовуватися на сухопутну логістику та дунайський напрямок.
