Міст Патона в екстремальному режимі: чому столична артерія живе у ризику закриття роками
Київський міст Патона потребував капітального ремонту ще років десять тому, а загроза його повного закриття висить над столицею вже два десятиліття. Про це в ефірі Ранок.LIVE розповів архітектор Микола Віхарєв.
Ризик повного закриття мосту Патона в Києві існує вже 10–20 років, а капітальний ремонт споруди, за словами архітектора Миколи Віхарєва, потрібен був ще близько десяти років тому. Про це він розповів в ефірі Ранок.LIVE.
Як повідомляє БЕЗ ТАБУ, фахівець вважає, що нині міст і далі має достатній запас міцності, однак зволікати з відновлювальними роботами вже не можна.
Чому ремонт затягнули
Віхарєв пояснив, що своєчасному капітальному ремонту заважав статус мосту Патона як пам'ятки архітектури. Через це планові роботи не могли проводити у звичайному режимі, а бюрократичні процедури фактично відкладали повноцінне втручання в конструкцію.
За словами архітектора, раніше в пресі не раз з'являлися повідомлення про те, що окремі елементи споруди відпадали та падали у воду. Нині на об'єкті вже встановили додаткові конструкції й паралельно проводять роботи з підкріплення.
«Я вважаю, що він нікуди не впаде, там достатній запас міцності. Але це роботи, які треба було робити ще 10 років тому», – зазначив Микола Віхарєв.
Чи можливий понтонний міст
Окремо архітектор оцінив ідею використати понтонну переправу як альтернативу мосту Патона. На його думку, реалізувати такий варіант у Києві буде складно через особливості рельєфу столиці, зокрема високий правий берег.
Віхарєв наголосив, що недостатньо просто підвести понтони до пристані чи річкового порту. Потрібно ще зрозуміти, куди далі спрямовувати транспортний потік, а це вже окрема інженерна і логістична задача.
Водночас він закликав не панікувати через можливе закриття мосту. На його думку, війна та пандемія COVID-19 уже навчили людей працювати дистанційно, а багато офісів і зараз використовують такий формат.
Ситуація з переправами в Києві
Проблеми з мостом Патона накладаються на загальну напругу в транспортному сполученні столиці. Раніше пошкоджень зазнав Південний міст після кількох влучань російських безпілотників, а фахівці нині оцінюють стан опори, відбійника та дорожнього полотна.
На екстреному засіданні Ради оборони Києва мають визначити подальшу організацію руху мостами столиці. У місті вже фіксували значні затори та ускладнення руху між лівим і правим берегами, а на мостах Патона та Метро запроваджували обмеження для автомобілів.
Міська електричка та Kyiv City Express при цьому продовжують курсувати за графіком і частково розвантажують систему перевезень.
Міст Патона ввели в експлуатацію ще в середині минулого століття, і питання його стану порушують не перший рік. У столиці цей об'єкт давно є не лише транспортним вузлом, а й символом хронічної недоремонтовуваності міської інфраструктури.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що Київський метрополітен готовий відновити рух поїздів Південним мостом під час «жовтого» рівня повітряної тривоги, якщо отримає експертний висновок щодо стану споруди. Також ми повідомляли про пошкодження Південного мосту після атак російських безпілотників і наслідки для руху між берегами Дніпра.
