Мінус мільярд євро щодня: як дешевий китайський імпорт знищує промисловість Європи
Європейський Союз купує в Китаю на рекордний мільярд євро в день більше, ніж продає йому, що викликає паніку щодо майбутнього європейської промисловості. Про цю безпрецедентну торговельну діру повідомляє The Guardian із посиланням на свіжі дані Євростату.
Торговельний дефіцит Європейського Союзу у відносинах із Китаєм сягнув рекордного показника в 1 мільярд євро на день, що викликає серйозне занепокоєння щодо майбутнього промислового сектору Європи. Про це повідомляє The Guardian із посиланням на офіційні дані статистичного відомства Євростат.
Як повідомляє БЕЗ ТАБУ, стрімке зростання імпорту дешевих китайських товарів, зокрема електромобілів та промислових компонентів, створює критичний дисбаланс, який загрожує європейським виробникам.
Згідно з останніми даними за квітень, розрив між імпортом з Китаю та експортом до КНР склав 31,9 мільярда євро. Експерти прогнозують подальше погіршення ситуації. Зокрема, аналітик Інституту китайських досліджень Mercator Рафаель Хіменес Буендія зазначає, що травневі та червневі показники, які оприлюднять влітку, ймовірно, продемонструють ще більше зростання дефіциту, оскільки зафіксовані китайською митницею вантажі наразі перебувають у дорозі.
Загроза «Китайського шоку 2.0» та удар по оборонному сектору
Європейські промисловці закликають лідерів ЄС негайно відреагувати на загрозу. Президент профільної асоціації Eurometal Александр Юліус наголосив, що європейські заводи зазнають значних збитків через експансію субсидованої продукції з КНР.
«Ми дійсно дуже страждаємо, а політики рухаються в абсолютно хибному напрямку. Вони не усвідомлюють, наскільки сильно китайці руйнують індустріальний хребет Європи», – заявив Александр Юліус.
Він попередив, що критична залежність від Китаю дозволить Пекіну диктувати ціни та обсяги постачання деталей, що стане особливим викликом для оборонної промисловості. Економісти вже порівнюють нинішню ситуацію із «Китайським шоком 2.0» – за аналогією з досвідом США початку 2000-х років, коли після вступу Китаю до Світової організації торгівлі американська промисловість зазнала масштабного занепаду, утворивши так званий «іржавий пояс».
Торговельний дисбаланс між ЄС та Китаєм досяг критичної межі / Фото: The Guardian
Пошук компромісів: квоти замість мит
Європейський комісар з питань торгівлі Марош Шефчович підтвердив необхідність вирішення проблеми торговельного дисбалансу. Наразі Європейська комісія розглядає кілька варіантів реагування. Запровадження нових мит вважається малоймовірним через складність досягнення політичного консенсусу серед усіх країн-членів ЄС.
Більш реальним кроком аналітики називають встановлення квот на імпорт китайських хімікатів та гібридних автомобілів, постачання яких різко зросло після введення мит на чисті електромобілі у 2024 році. Пекін традиційно відкидає звинувачення у недобросовісній конкуренції та держсубсидіях, стверджуючи, що значна частина профіциту формується за рахунок європейських компаній, які виробляють продукцію в Китаї та реекспортують її до Європи.
Напередодні саміту G7 президент Франції Еммануель Макрон намагається знайти дипломатичні шляхи врегулювання конфлікту, хоча експерти не очікують значних проривів через відсутність Китаю за столом переговорів.
Проблема економічної експансії Китаю та його впливу на глобальні ринки залишається одним із ключових викликів для західних демократій. Раніше європейські країни вже запроваджували обмежувальні заходи проти китайських технологічних гігантів та автовиробників, намагаючись захистити внутрішній ринок від демпінгу.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що Євросоюз офіційно затвердив додаткові мита на імпорт електромобілів з Китаю після тривалого антисубсидійного розслідування.
