Ціни на пальне готують черговий сюрприз: що відбувається на українських АЗС
Українським водіям радять уважніше стежити за цифрами на стелах: ринок пального знову лихоманить через зовнішні котирування та валютні коливання. Про актуальну ситуацію з цінами на бензин, дизель та автогаз повідомляє видання «СтопКор».
Українські водії входять у новий тиждень із високими витратами на пальне: за даними ринку, станом на 7 листопада дизель на окремих АЗС уже сягнув 110 гривень за літр, бензин А-95 – майже 93 гривень, а автогаз за місяць подорожчав на 14–16 гривень.
БЕЗ ТАБУ розповідає, чого чекати з 9 до 15 листопада і чому на заправках досі немає підстав для помітного полегшення.
Чому цифри на стелах не стоять на місці
Ринок пального в Україні майже повністю залежить від імпорту, тож коливання європейських котирувань, валютного курсу та логістичних витрат швидко відбиваються на цінах на АЗС. Додатковим чинником залишаються російські удари по інфраструктурі, які можуть ускладнювати доставку нафтопродуктів і підштовхувати операторів до перегляду прайсів.
За наявними даними, у великих мережах середня вартість бензину А-95 становила близько 90,03 гривні за літр, а дизеля – 105,25 гривні. Найдорожчий А-95 продавали по 92,90 гривні, а преміальний дизель на окремих заправках сягав 110 гривень.
Водночас ситуація не виглядає однаково для всіх операторів: окремі мережі вже почали знижувати ціни, тож ринок рухається не лише в бік подорожчання.
Що буде з бензином
Для бензину А-95 на найближчий тиждень прогнозують відносну стабільність. Підстав для синхронного різкого стрибка в усіх мережах наразі немає, а окремі оператори навіть коригують цінники вниз.
Наприклад, 7 листопада мережа SOCAR знизила ціну на бензин А-95 та А-95+ одразу на 3 гривні за літр. Далі все залежатиме від закупівельної вартості, імпортних поставок і курсу гривні.
Дизель уже по 110 гривень
Ситуація з дизелем виглядає напруженіше. За місяць звичайне дизельне пальне в окремих мережах подорожчало на 4–7,60 гривні за літр, а преміальний варіант – на 6–8,50 гривні.
Станом на 7 листопада звичайний дизель коштував від 102,76 до 107 гривень за літр, тоді як преміальний на окремих АЗС уже доходив до 110 гривень. Якщо витрати на закупівлю та доставку зростатимуть, ризик подальшого підвищення збережеться.
Водночас і тут ринок не рухається в одному напрямку: SOCAR уже знизила вартість окремих видів дизельного пального.
Автогаз став головним ціновим сюрпризом
Найпомітніше за останній місяць подорожчав саме автомобільний газ. Із 7 жовтня до 7 листопада його ціна у великих мережах зросла на 14,60–16 гривень за літр.
Найбільше підвищення зафіксували в «Укрнафті» – плюс 16 гривень. У KLO газ подорожчав на 15,90 гривні, а в UPG – на 15,50 гривні. Станом на 7 листопада ціни коливалися від 57,97 до 62,50 гривні за літр.
Показово, що навіть наприкінці першого тижня листопада окремі оператори продовжували піднімати вартість газу. На АЗС WOG він подорожчав на 60 копійок, у SOCAR – на 40 копійок, а в «Укрнафті» – на одну гривню.
Саме автогаз нині залишається одним із найбільш нестабільних видів автомобільного пального. Втім, говорити про гарантований новий стрибок цін поки передчасно.
Що це означає для водіїв
Найбільш реалістичний сценарій на 9–15 листопада – нерівномірна зміна цін у різних мережах АЗС. Бензин може втриматися біля поточних рівнів, дизель залишається в зоні ризику подорожчання, а автогаз – найвразливіший до нових коливань.
Остаточно на ціни впливатимуть ситуація на європейському ринку, курс гривні та стабільність постачання нафтопродуктів. Поки що підстав називати точну вартість пального на кінець тижня немає.
Водночас експерти не говорять про загальнонаціональну паливну кризу: на ринку є достатньо пального, хоча в окремих регіонах можливі локальні труднощі з постачанням.
Заправка повного бака для багатьох автовласників і далі залишається відчутним ударом по бюджету. На практиці це означає, що заправлятися краще з оглядкою на акційні програми мереж і різницю між станціями, аби не переплачувати без потреби.
Заправка автомобіля на АЗС / Джерело: UKR.NET Економіка та бізнес
Ринок пального в Україні й надалі залежить від імпорту, тому будь-які зміни у вартості ресурсів у Європі швидко відбиваються на внутрішніх цінах. Додатковий тиск створюють логістика, курс гривні та загальна напруга на енергетичному ринку.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що українські водії вже не раз стикалися з різкими ціновими коливаннями на АЗС у міжсезоння, коли на прайси одночасно впливають імпорт, курс і попит.
