Чому ціни на АЗС злетіли до небес: економіст пояснив, коли зупиниться подорожчання пального
Щоденний стрибок цін на бензин та дизель в Україні безпосередньо пов'язаний із світовими котируваннями нафти та повною залежністю від європейського імпорту. Як пояснив економіст Олег Пендзин в ефірі 24 Каналу, водіям варто готуватися до чергового сплеску вартості напередодні виборів у США.
Світові ціни на нафту знову зростають, і це створює передумови для нового подорожчання бензину та дизеля в Україні, де ринок пального значною мірою залежить від імпорту з Європи, пише OBOZ.UA.
БЕЗ ТАБУ розповідає, чому нинішні котирування Brent і WTI можуть уже найближчим часом позначитися на цінниках на українських АЗС, а також чому дизельний сегмент виглядає вразливішим за бензиновий.
Чому український ринок реагує на нафту майже одразу
Після знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу внутрішні можливості переробки в Україні суттєво обмежені, тож основний обсяг пального надходить із країн Європейського Союзу. Це означає, що будь-які зміни на європейському ринку швидко відбиваються на вартості бензину й дизеля в Україні.
Економіст Олег Пендзин пояснив, що коли дорожчає сировина, зростає і собівартість нафтопродуктів. Але на кінцеву ціну впливають не лише котирування нафти, а й переробка, транспортування, зберігання, податки, валютний курс і націнка мереж.
Brent по 116 доларів: що це означає для АЗС
За оцінкою Пендзина, на момент коментаря нафта Brent досягла 116 доларів за барель, а WTI перевищила 100 доларів і торгувалася приблизно на рівні 103 доларів. Він наголосив, що за таких умов низьких цін на нафтопродукти очікувати не варто.
«Сьогодні ціна на нафту марки Brent безпрецедентно висока – 116 доларів за барель. При такій базі ціна на нафтопродукти просто не може бути низькою», – зазначив експерт.
Водночас він зауважив, що між зміною світових котирувань і корекцією цін на заправках є часовий лаг. Частина пального вже закуплена раніше, а мережі враховують запаси та умови контрактів.
Чому дизель може дорожчати швидше
Окремо Пендзин звернув увагу на дизельне пальне. За його словами, нинішня ціна дизеля в Україні формувалася тоді, коли нафта коштувала близько 93–95 доларів за барель. Теперішнє зростання котирувань створює передумови для нового перегляду закупівельних цін.
Дизель критично важливий не лише для водіїв, а й для вантажних перевезень, агросектору, промисловості та частини громадського транспорту. Тому його подорожчання може додатково тиснути і на вартість товарів, і на послуги.
За даними «Консалтингової групи А-95», які є у розпорядженні OBOZ.UA, великі мережі зараз продають бензин по 85–94,9 грн/л. Найвищі ціни фіксують на АЗС SOCAR, а найнижчі – на заправках «Фактор».
Чи можливий стрибок до 200 доларів за барель
Пендзин вважає, що подальше подорожчання нафти має межу, за якою починає гальмувати світова економіка. Якщо енергоресурси стануть надто дорогими, підприємства та країни скорочуватимуть споживання, а це зменшить попит і згодом потягне ціни вниз.
«Межа – це стагнація світової економіки, що призведе до об'єктивного зменшення виробництва і падіння цін, бо ресурс за такою вартістю просто не купуватимуть», – пояснив він.
На думку експерта, діапазон 130–150 доларів за барель є критичним, тоді як сценарії з нафтою по 200 доларів він назвав нереалістичними.
Що це означає для українських водіїв
Якщо високі котирування протримаються довше, імпортне пальне в Україні може подорожчати ще раз. Якщо ж світові ціни на нафту підуть униз, це створить підстави для послаблення цінового тиску на АЗС, хоча швидкого здешевлення чекати не варто.
Насамперед це відчує комерційний транспорт, аграрії та бізнес, для яких паливо є базовою витратною статтею. Відтак зміна ціни на бензин і дизель може перейти далі по всьому ланцюгу – до вартості доставки, продуктів і послуг.
Бек тут очевидний: український паливний ринок уже не перший рік живе в умовах повної залежності від зовнішніх постачань. Після втрати великих внутрішніх потужностей навіть короткі коливання на міжнародних біржах напряму відбиваються на роздрібних цінах.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що пальне в Україні дорожчає слідом за світовими котируваннями нафти, а на внутрішній ринок сильніше за все впливають імпортна залежність і логістика. У попередніх матеріалах видання ми також пояснювали, чому українські АЗС не завжди змінюють ціни синхронно.
