Бензин та дизель ставлять на паузу: як геополітика рятує гаманці українських водіїв
Світові геополітичні гойдалки несподівано зіграли на руку українським водіям: поки США та Іран намагаються домовитися, гуртові ціни на пальне в Україні пішли на спад. Як зазначає видання Delo.ua, цього тижня вартість бензину, дизелю та автогазу на АЗС має стабілізуватися, попри жнива та логістичні проблеми.
Український ринок пального цього тижня, ймовірно, залишиться без різких змін: на тлі нових перемовин США та Ірану гуртові ціни на бензин, дизель і автогаз уже просіли, а на заправках динаміка переважно сповільнилася, повідомляє Delo.ua.
Як повідомляє БЕЗ ТАБУ, головний чинник зараз – не внутрішній попит, а зовнішня кон’юнктура. Ринок чекає, чим завершаться дипломатичні спроби навколо контролю над Ормузькою протокою, і саме це стримує нові цінові коливання.
Бензин і дизель у гурті дешевшають
За даними консалтингової компанії «Нафторинок», за тиждень середня гуртова ціна дизельного пального знизилася на 4,83 грн/л – до 91,66 грн/л. Бензин А-95 у гурті теж подешевшав: мінус 5,3 грн/л за тиждень, до 75,59 грн/л.
Світовий ринок нафти також реагує на геополітичну паузу. Наприкінці минулого тижня Brent і WTI дещо подорожчали через невизначеність щодо домовленостей між США та Іраном, однак загалом за тиждень котирування пішли вниз: Brent – більш ніж на 8%, WTI – більш ніж на 7%.
На зниження внутрішніх гуртових цін впливають і суміжні ринки. Зокрема, котирування газойлю – основної сировини для виробництва дизеля – на Лондонській біржі 7 серпня знизилися на 2,1%, до $1177,40 за тонну. Для імпортерів важливий і валютний курс: контракти укладають у доларах, а акцизи на кордоні сплачують у євро.
На АЗС ринок уже переходить у режим стабілізації
У роздрібі зміни поки скромніші. Станом на 7 серпня середня ціна бензину А-95 на українських АЗС знизилася на 12 коп./л – до 80,81 грн/л, тоді як дизель подорожчав на 86 коп./л – до 92,11 грн/л.
Окремі мережі коригували прайси в різні боки. Так, Avantage7 знизила ціну А-92 на 3 грн/л, KLO підвищила вартість А-95 на 2,10 грн/л, а в Market дизель подешевшав на 3,30 грн/л. У Neftek дизпаливо знизилося на 1 грн/л, до 98,99 грн/л.
Водночас частина операторів, навпаки, піднімала ціни. В Ovis дизельне пальне подорожчало на 1,90 грн/л, а преміальний дизель – на 1 грн/л. Така різноспрямована динаміка свідчить, що ринок поки не сформував нового стійкого тренду.
«Цього тижня ціни на бензин та дизель в Україні залишатимуться незмінними», – прогнозує засновник групи компаній «Прайм» Дмитро Льоушкін. За його словами, ключовим чинником залишається зовнішній ринок, а дипломатичні зрушення довкола Ірану зняли частину напруги на європейському ринку газойлю.
Автогаз теж сповільнює ріст
На ринку скрапленого газу ситуація також вирівнюється. Станом на 7 серпня середня ціна пропан-бутану із доставкою по Україні зросла лише на 62 грн/т, тоді як у самовивозі знизилася на 329 грн/т.
Аналітики «Нафторинку» фіксують, що дешевший ресурс уже з’являється в окремих регіонах. Зокрема, компанії «Газтрон Україна» та «ТД ДМС Трейд» зменшили ціни на суміші на 400–1000 грн/т, а «Барс» вийшов із новими пропозиціями пропану в Києві та Кіровоградській області.
На АЗС середня ціна автогазу за тиждень зросла лише на 13 коп./л – до 42,88 грн/л. Частина мереж, зокрема «Данай» та «Єгаз», навіть знизила вартість пального, тоді як Magnum Energy, навпаки, підняв ціну.
«Середня гуртова ціна пропан-бутану в Україні може знизитися в межах 2 тис. грн/т через насичення ринку дешевим ресурсом», – прогнозує засновник системи торгівлі скрапленим газом Sintonec LPG Михайло Шубан. На його думку, після цього ціни на заправках мають стабілізуватися.
Що може завадити стабілізації
Попри сприятливий ціновий фон, попит на пальне в Україні залишається високим. Жнива, сезон відпусток і потреби логістики не дають ринку повністю охолонути.
Окремий ризик створює обміління Дунаю. Через це габаритні танкери не можуть заходити в порти, а трейдерам доводиться шукати альтернативні маршрути постачання пального на південь України. Саме тому нинішня цінова пауза виглядає радше крихкою, ніж остаточною.
Бек тут доволі показовий: навіть коли світові котирування йдуть униз, український ринок пального реагує не миттєво і не однаково в різних сегментах. Гурт уже відчув відкат, роздріб – лише частково, а автогаз узагалі рухається окремою траєкторією.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що на українському паливному ринку ціни часто змінюються не лише через нафту, а й через логістику, курс валют та сезонний попит. Саме тому короткострокова стабілізація ще не гарантує, що за кілька днів прайси не підуть у новий бік.
