Українські водії можуть видихнути — суцільної паливної засухи на заправках цього року не очікується, хоча пройти зимовий сезон без логістичних пригод навряд чи вдасться. Про це розповів співвласник Західної Паливно-Енергетичної Компанії Олег Чикида, передає видання «Корреспондент.net».
Україна буде забезпечена пальним протягом найближчої зими, хоча сезон може бути складним через логістику та безпекові ризики. Про це в інтерв’ю «Інтерфакс-Україна» заявив генеральний директор і співвласник Західної Топливно-Енергетичної Компанії Олег Чикида.
БЕЗ ТАБУ розповідає, що йдеться не про дефіцит ресурсу, а про можливі перебої з його доставкою до кінцевого споживача.
За словами Чикиди, український ринок пального зараз значно краще підготовлений до можливих збоїв, ніж на початку повномасштабної війни. Імпортери розширили географію поставок, налагодили нові залізничні, автомобільні та морські маршрути, а європейські постачальники адаптувалися до роботи з Україною.
Серед ключових напрямків він назвав Польщу та Румунію. За наведеними в інтерв’ю даними, у серпні ці дві країни разом забезпечували близько двох третин поставок дизельного пального в Україну.
Основний ризик для зими, за оцінкою Чикиди, полягає не у відсутності ресурсу, а в логістичних обмеженнях. Йдеться про пропускну здатність окремих маршрутів, погодні умови та загрозу російських ударів по енергетичній і транспортній інфраструктурі.
Минулої зими, каже він, сильні морози та обледеніння залізничної інфраструктури в Польщі ускладнювали перевезення. Водночас поставки пального не припинялися.
Щоб зменшити залежність від одного каналу постачання, імпортери розвивають альтернативні маршрути та тестують нові логістичні напрямки.
Зокрема, ЗТЕК працює із залізничними маршрутами через Польщу та Румунію, випробовує напрямок через Закарпаття й розглядає подальше використання морської логістики.
Паливний ринок України після 2022 року суттєво перебудувався: компанії швидко переорієнтували постачання на європейські напрямки, а держава та бізнес намагаються диверсифікувати маршрути, щоб не залежати від одного постачальника чи коридору.
Водночас саме логістика залишається вразливим місцем – як через погоду і стан інфраструктури, так і через російські удари по енергетичних та транспортних об’єктах. Тому стабільність на АЗС найближчої зими значною мірою залежатиме не лише від обсягів імпорту, а й від того, наскільки безперебійно працюватимуть маршрути доставки.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що український ринок пального вже проходив періоди дефіциту та ажіотажного попиту на старті повномасштабного вторгнення, після чого імпортери почали швидко розширювати географію поставок і зміцнювати логістику.