Майже пів зарплати за проїзний: Київ увірвався в топ-6 найдорожчих столиць Європи
Місячний безліміт у київському транспорті тепер коштує стільки, що столиця України обігнала Варшаву, Прагу та Будапешт. Як зазначає видання «Фокус», за вартістю проїзного Київ поступився лише найбагатшим мегаполісам на кшталт Лондона та Парижа.
Із 15 липня у Києві суттєво зросла вартість проїзду в громадському транспорті: тепер за одну поїздку доводиться платити 30 гривень, а місячний безлімітний проїзний обійдеться у 3656 гривень (близько 71 євро). Як повідомляє ФОКУС із посиланням на дані аналітиків, за вартістю місячного проїзного квитка українська столиця опинилася на шостому місці серед ключових міст Європи.
БЕЗ ТАБУ розповідає, як нові тарифи київської влади співвідносяться з реальними доходами громадян та чому це рішення може спровокувати черговий виток інфляції.
Громадський транспорт у Києві / Фото: ФОКУС
Порівняння з європейськими столицями
Згідно з моніторингом цін на пасажирські перевезення у європейських мегаполісах, дорожчий безлімітний проїзний на місяць мають лише п'ять столиць:
- Лондон (Велика Британія) – 235 євро;
- Мадрид (Іспанія) – 142 євро;
- Амстердам (Нідерланди) – 129 євро;
- Берлін (Німеччина) – 114 євро;
- Париж (Франція) – 90,8 євро.
Київ із показником у 71 євро (3656 гривень) замикає першу шістку. Водночас у більшості інших столиць Східної та Центральної Європи вартість аналогічного проїзного є значно нижчою. Зокрема, у Вільнюсі він коштує 38 євро, у Ризі та Таллінні – по 30 євро, у Будапешті – 26,32 євро, у Варшаві – 25 євро, у Празі – 22,7 євро, а в Бухаресті – лише 15,36 євро.
Удар по кишенях киян
Головна проблема нового тарифу полягає у невідповідності вартості послуг рівню доходів населення. Станом на липень 2026 року мінімальна заробітна плата в Україні становить 8647 гривень (приблизно 169 євро). Таким чином, купівля безлімітного проїзного на місяць забирає у киянина з мінімальним доходом 42,28% від його заробітної плати.
Для порівняння: у країнах Європейського Союзу витрати на громадський транспорт рідко перевищують 2–5% від мінімального окладу громадян, що робить перевезення доступними для всіх верств населення.
Економісти попереджають, що подорожчання проїзду матиме мультиплікативний ефект. Зростання витрат на логістику та транспортні послуги закладатиметься у собівартість товарів у магазинах, призведе до підвищення цін у закладах харчування та сфері послуг.
Раніше експерт у сфері ЖКГ та інфраструктури Олег Попенко зазначав, що таке різке підвищення вартості проїзду в муніципальному транспорті столиці є економічно необґрунтованим і не вирішить системних проблем комунальних підприємств-перевізників.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що у КМДА обговорювали плани реформування системи громадського транспорту, проте замість покращення сервісу та оновлення рухомого складу містяни отримали лише чергове зростання фінансового навантаження в умовах складної економічної ситуації.
