Готуйте гаманці: вже за два тижні бензин та дизель можуть пробити позначку у 100 гривень
Вже на початку серпня вартість пального на українських АЗС може сягнути психологічної позначки у 100 гривень за літр через проблеми з логістикою та стрімке подорожчання в гурті. Про це повідомляє агентство УНІАН із посиланням на паливних експертів.
Найбільші мережі АЗС вже почали підвищувати ціни на пальне, а найближчими тижнями бензин і дизель в Україні можуть наблизитися до 100 гривень за літр. Такий прогноз в коментарі УНІАН озвучив засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін.
БЕЗ ТАБУ розповідає, що на ринку пального одночасно спрацювали кілька чинників: подорожчання в гурті, ризики морської логістики та сезонне навантаження на постачання через Дунай.
Чому пальне дорожчає
За словами Льоушкіна, за останню добу окремі оператори вже додали до цін по 1–3 гривні за літр, і ця тенденція може продовжитися. Експерт вважає, що мережі АЗС більше не відкладатимуть перегляд цін, як це було під час попередніх криз, оскільки ринок не хоче знову нести великі збитки.
«Зараз всі ставлять ціну, яка їм потрібна, тому що всі вже «наїлися» збитків. На попередній паливній кризі загальний збиток паливних компаній був 40 млрд грн», – сказав Дмитро Льоушкін.
Він пояснив, що нині роздрібна ціна фактично формується просто: до вартості пального на гуртовому ринку додають близько 15 гривень націнки. Якщо гурт на заході та півдні вже становить 85–90 гривень за літр, то на заправках, за його оцінкою, роздріб може сягнути 102–102,5 гривні.
Льоушкін визнає, що є два психологічні рубежі – 90 і 100 гривень за літр, а влада, на його думку, спробує не допустити перетину позначки у 100 гривень.
Що може робити держава
Експерт припустив, що уряд може спробувати стримати ринок через державні механізми, зокрема використовуючи можливості «Укрнафти». Водночас він сумнівається, що це дасть стабільний результат, оскільки державна мережа теж може зіткнутися з нестачею пального, особливо в період високого попиту.
«Вважаю, що буде ціна підвищуватися і буде «Укрнафта» десь по 95 грн, але там не буде пального. WOG та OKKO буде по 105 грн і там буде пальне», – зазначив Льоушкін.
Він додав, що можливі консультації з боку влади, але спрогнозувати конкретні кроки держави зараз складно. За його словами, ринок може отримати різні цінові сегменти: дешевше, але з дефіцитом, або дорожче, але з наявним ресурсом на АЗС.
Що сталося з логістикою
На думку Льоушкіна, ключовий удар по ринку завдали саме ризики з доставкою імпортного пального морем. Раніше його привозили великими танкерами до чорноморських портів, а потім перевантажували на менші судна для доставки до українських портів на Дунаї.
Тепер ця схема працює з перебоями: навантаження частково перейшло на менші судна, які ще й обмежені сезонними умовами судноплавства на Дунаї. Це вже створює проблеми з постачанням у південних регіонах, тоді як на західному напрямку ситуація виглядає стабільнішою.
Льоушкін також звернув увагу, що гуртові ціни буквально за день змінилися дуже різко: якщо раніше торгували на рівні 80–85 гривень, то на наступний день ціни виставили вже по 90 гривень за літр.
Бек
У липні ціни на пальне в Україні неодноразово оновлювали рекорди, а дизель також почав активно дорожчати. На тлі сезонного попиту та логістичних ризиків ринок реагує швидко, тож стрибок цін на АЗС може відчути практично кожен водій.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що в Україні вже фіксували оновлення історичних максимумів на бензин, а експерти попереджали про подальше здорожчання на кілька гривень щотижня. Це означає, що нинішній прогноз не виглядає разовим попередженням, а радше продовжує вже наявний ціновий тренд.
