Дамби, понтони та мрії про тунель: у Києві готують резервні переправи через Дніпро
У столиці з наступного тижня почнуть зводити альтернативні шляхи через Дніпро на випадок критичного пошкодження основних мостів. Про це повідомляє «Кореспондент» з посиланням на заяву міністра відновлення Миколи Калашника.
У Києві з наступного тижня планують почати будівництво кількох резервних переправ через Дніпро, щоб зберегти сполучення між берегами столиці у разі нових атак на мости. Про це в інтерв’ю Суспільному повідомив міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Микола Калашник.
БЕЗ ТАБУ розповідає, що йдеться не про один об’єкт, а про цілу систему запасних рішень – від понтонних переправ до насипних дамб і, в перспективі, навіть тунелю під Дніпром.
Що саме планують будувати
За словами Калашника, першочергово розглядають швидкі рішення, які можна розгорнути в короткі строки. Йдеться про насипні дамби з понтонними переправами, які мають забезпечити рух у разі пошкодження основних мостів.
«Невідкладні рішення – це дамба і понтонна переправа, які швидко будуються… Ця робота вже розпочата», – сказав міністр.
Він додав, що відповідну координаційну нараду вже провели в Офісі президента, а до роботи залучили Міністерство, Агентство відновлення, військових і столичну владу.
«Місто цим самостійно не займалося, тому зараз прийнято рішення цим зайнятись міністерству, Агентству відновлення, військовим разом зі столичною владою», – зазначив Калашник.
Скільки часу це може зайняти
Міністр уточнив, що зведення таких переправ може тривати до трьох місяців. За його словами, вони мають забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності нинішніх мостів.
«Зараз тривають підготовчі роботи, і найближчим часом розпочнуться будівельні. Буде залучення всієї інфраструктури для того, щоб відсоток прохідності був максимальним», – сказав він.
Калашник наголосив, що через мости між лівим і правим берегами столиці щодня проїжджають у середньому близько 600 тисяч автомобілів, тож завдання влади – зберегти цю пропускну здатність навіть у кризовій ситуації.
Місця для майбутніх переправ уже визначили, а будівництво планують запускати не лише в Києві, а й в інших регіонах України, де є подібні ризики для транспортної інфраструктури.
Які є довгострокові варіанти
Окрім понтонів і дамб, у міністерстві розглядають швидкоспоруджувані бетонні конструкції. У перспективі там не виключають і будівництво тунелю під Дніпром, однак цей варіант значно складніший і дорожчий.
За оцінкою відомства, вартість таких проєктів може сягати десятків мільярдів гривень. Саме тому реалізувати їх без міжнародної фінансової підтримки буде складно.
Окремо Калашник підкреслив, що головне завдання зараз – не лише створити резервні маршрути, а й захистити вже наявні мости від руйнування. Для цього, за його словами, «залучено максимальну кількість техніки».
Чому це стало актуальним
Питання резервних переправ загострилося після серії російських атак на Південний міст у Києві. 1 жовтня окупанти двічі вдарили по ньому дронами, а наступного ранку зафіксували ще одне влучання.
Після атак пошкоджень зазнали мостова опора, відбійник, дорожнє полотно та захисне бетонне загородження метрополітену. Через це на кількох столичних мостах обмежували рух транспорту, що спричинило серйозні затори.
Київська мостова інфраструктура залишається однією з ключових цілей для російських ударів, тож резервні переправи в цьому контексті виглядають не як запасний комфорт, а як елемент базової стійкості міста.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що в Києві після атак на Південний міст обмежували рух транспорту та готувалися до нових безпекових рішень для столиці. Читайте також про наслідки ударів по мостах у Києві.
