З 15 липня киянам доведеться глибше ховати руку в кишеню: вартість проїзду в комунальному транспорті злетіла до 30 гривень, а в маршрутках — до 25. Про те, як тепер економити та кого омине це фінансове потрясіння, повідомляє «РБК-Україна».
У вівторок, 15 липня, у Києві офіційно почали діяти нові тарифи на проїзд у громадському транспорті. Згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації, вартість однієї поїздки у комунальному транспорті (метро, автобусах, тролейбусах та трамваях) зросла до 30 гривень, тоді як приватні перевізники підняли ціни у маршрутках до 25 гривень. Про це повідомляє РБК-Україна.
БЕЗ ТАБУ розповідає, як тепер працюватиме система оплати, які способи економії залишили для пасажирів та як змінилися штрафи для порушників.
Попри встановлення базового тарифу на рівні 30 гривень, міська влада зберегла прогресивну систему знижок для тих, хто користується транспортними картками. При купівлі великої кількості поїздок за один раз вартість кожної з них знижується:
Для пасажирів, які купують безлімітний проїзний на місяць на всі види комунального транспорту, нова вартість становитиме 4875 гривень. Окрім цього, у КМДА запровадили нові типи проїзних документів:
Важливо: усі поїздки, які пасажири встигли придбати за старим тарифом (по 8 гривень), залишатимуться дійсними до 14 вересня 2026 року. Після цієї дати невикористаний залишок автоматично конвертується в гроші на картці.
Необхідність непопулярного кроку у мерії пояснюють стрімким зростанням цін на енергоносії та значним навантаженням на міський бюджет. Наразі щорічні дотації транспортній сфері Києва сягають близько 12 мільярдів гривень. За розрахунками профільного департаменту КМДА, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за поїздку в підземці та 44,14 грн – у наземному транспорті.
Голова «Асоціації перевізників Києва та Київської області» Ігор Моісеєнко повідомив, що приватні компанії також змушені підняти вартість проїзду. Головними чинниками стали кадрова криза та дефіцит водіїв через нові правила мобілізації та бронювання, а також здорожчання запчастин і паливно-мастильних матеріалів, ціни на які прив'язані до курсу іноземних валют.
Перевізники наголошують, що тривале утримання штучно занижених тарифів призвело до того, що замість щорічного плавного коригування цін довелося вдатися до різкого стрибка вартості проїзду.
У КМДА запевнили, що всі чинні пільги на проїзд для соціально незахищених верств населення повністю зберігаються. Фінансування цих витрат і надалі покриватиметься з міського бюджету. Безкоштовно або за пільговими тарифами їздитимуть:
Водночас суттєво зросла відповідальність за безквитковий проїзд. Оскільки штраф за порушення правил становить двадцятикратний розмір від вартості разового квитка, відтепер пасажирам-порушникам доведеться сплатити 600 гривень замість колишніх 160 гривень.
Варто зазначити, що плани щодо підвищення тарифів викликали значний суспільний резонанс ще на етапі обговорення у травні. Відповідна петиція проти здорожчання проїзду миттєво набрала необхідні голоси на сайті Київради, проте міська влада відхилила звернення громадян. Пропозицію Київської міської ради профспілок щодо поетапного підвищення цін (спочатку до 20 гривень) у мерії також проігнорували.
Питання тарифів на проїзд у столиці залишалося замороженим протягом кількох років, попри регулярні заяви перевізників про збитковість комунальних підприємств «Київський метрополітен» та «Київпастранс». Останнє масштабне підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті Києва відбулося ще у 2018 році, коли тариф зріс до 8 гривень за поїздку.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що у столиці планували масштабну реформу системи громадського транспорту, яка передбачала поступову відмову від приватних маршрутних таксі на користь сучасних автобусів та тролейбусів великої місткості, проте через дефіцит бюджету та війну реалізацію цих планів довелося відкласти.