У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №16019, який має змусити «Укрзалізницю» виплачувати компенсації пасажирам у разі затримки або скасування потягів. Про це повідомляє видання «Фокус» з посиланням на «Судово-юридичну газету».
У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №16019, який може зобов’язати «Укрзалізницю» виплачувати компенсації за затримку або скасування поїздів. Документ подали для наближення правил залізничних перевезень в Україні до норм Європейського Союзу.
Як повідомляє БЕЗ ТАБУ, ініціатива стосується не лише грошей за зірваний графік, а й ширшої реформи залізничного ринку.
Автором документа є народний депутат від «Слуги народу» Володимир Крейденко, який очолює напрямок транспорту та інфраструктури в профільному комітеті парламенту. У поясненнях до законопроєкту йдеться про адаптацію українського законодавства до європейських правил перевезень, зокрема в межах переговорного треку щодо транспорту.
Серед ключових змін – право пасажирів отримувати повну інформацію про поїздку, повертати кошти в разі затримки рейсу або пересідати на інший маршрут, якщо потяг скасували чи суттєво затримали.
Окремо документ передбачає посилення захисту прав пасажирів з інвалідністю та людей з обмеженою мобільністю, а також механізм скарг на якість обслуговування.
Ще одна частина законопроєкту – поступовий перехід до ринкової моделі залізничних перевезень. Це означає, що на ринок мають допустити інших перевізників, які конкуруватимуть між собою та сплачуватимуть за користування інфраструктурою окремий тариф.
У парламентській ініціативі також згадано механізм PSO (Public Service Obligation) для нерентабельних, але суспільно важливих маршрутів. У такому разі місцеві громади зможуть укладати спецдоговір і фінансувати перевезення з бюджету, а перевізник отримуватиме визначений прибуток.
Фактично йдеться про спробу зробити залізничні перевезення більш передбачуваними для пасажира та жорсткішими для перевізника. Якщо норму ухвалять, затримка поїзда перестане бути лише прикрою обставиною – за неї можуть запровадити фінансову відповідальність.
Водночас у нинішніх умовах це рішення накладається на воєнні ризики: саме обстріли російської армії не раз спричиняли масові затримки потягів і зриви графіків. Тож питання компенсацій для «Укрзалізниці» буде не лише юридичним, а й суто практичним.
Останні місяці залізниця неодноразово працювала з великими затримками через пошкодження інфраструктури. Пасажирів тоді переорієнтовували через застосунок, пропонували повернення коштів і додаткові сервіси на вокзалах.
Тож навіть якщо законопроєкт отримає підтримку в Раді, його доведеться вбудовувати в реальність, де графік поїздів часто залежить не тільки від диспетчерів, а й від наслідків російських ударів.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що через масовані атаки РФ «Укрзалізниця» регулярно попереджала про десятки затриманих рейсів і зміну маршрутів у своїх оперативних повідомленнях.