Ведущее американское издание The New York Times опубликовало материал о коррупции в Украине, констатируя, что коррупционный акцент в Украине сместился с газовой в военную сферу. По мнению автора, "крышуют" коррупцию - президент Порошенко и его люди.
Автор материала In Ukraine, Corruption Is Now Undermining the Military - Эндрю Хиггинс - отмечает, что с 2014 года Украина достигла значительного прогресса в преодолении коррупции в газовом бизнесе, который был главным источником доходов олигархов времен президентства Виктора Януковича. "Однако военные расходы открыли новые перспективы для незаконных контрактов, защищенных от проверки грифом "Секретно", - говорится в статье The New York Times.
По словам Хиггинса, с начала конфликта на Донбассе в 2014 году расходы на оборону и безопасность в Украине выросли с 2,5% валового внутреннего продукта до более чем 5% или 6 миллиардов долларов.
"Пропуская такое количество денег через руки украинских чиновников и бизнесменов, что часто одно и то же, власть сдерживает борьбу с коррупцией и злоупотреблениями служебным положением, а они считаются самым опасным врагом Украины", - говорится в материале.
По мнению автора, символом коррупции в Украине являются три виллы на южном побережье Испании, которые принадлежат президенту Петру Порошенко, заместителю секретаря СНБО Олегу Гладковскому и первому заместителю парламентской фракции БПП Игорю Кононенко.
"Все трое были богатыми бизнесменами, прежде чем получить официальные должности, и вызывают подозрение, поскольку скрывают информацию о своих владениях. Ни один из них не указал испанскую недвижимость в обязательных декларациях об активах", - пишет журналист NYT.
В качестве одного из примеров, Хиггинс приводит ситуацию с закупкой автомобилей "Богдан-2251" (по цене $32 тыс. за единицу), произведенных на заводах корпорации "Богдан Моторс". Бенефициаром корпорации является первый заместитель секретаря СНБО Олег Гладковский, который отвечает за оборонно-промышленный комплекс. Ранее его бизнес-партнером в корпорации был президент Петр Порошенко. Бывший гендиректор "Укроборонпрома" Роман Романов ранее был дилером корпорации.
Как известно, из 50 доставленных на фронт санитарных автомобилей "Богдан-2251" 25 пришлось ремонтировать или возвращать на завод. Согласно госзаказу, МОУ было передано 100 автомобилей, в настоящее время ВСУ приняли только половину.
В Минобороны заявили, что дальнейшее производство санитарных автомобилей "Богдан 2251" будет возможным только после устранения выявленных недостатков технической и медицинской частей. Решение было принято по результатам заседания круглого стола под председательством замглавы Минобороны.