Смертельна економія часу: за пів року через перевищення швидкості в Україні загинули майже 650 людей
Лише за першу половину 2026 року любов до швидкої їзди забрала життя 645 українців, а ще майже шість тисяч отримали травми. Як повідомляє «Українська правда» з посиланням на дані Патрульної поліції, у Верховній Раді вже готують радикальне підвищення штрафів для «гонщиків».
За перші шість місяців 2026 року в Україні внаслідок перевищення швидкості в ДТП загинули 645 людей, ще 5 804 дістали травми, повідомляє «Українська правда» з посиланням на відповідь Патрульної поліції на запит.
БЕЗ ТАБУ розповідає, що ця статистика знову виводить на перший план проблему м’якого покарання за перевищення швидкості, яке в Україні для багатьох водіїв досі не виглядає стримувальним.
Скільки порушень фіксують
За даними патрульної поліції, з початку 2026 року і до 27 липня водії перевищували швидкість 2 895 005 разів. Найбільша частка порушень стосувалася перевищення дозволеної швидкості на 20–50 км/год.
Для порівняння, протягом усього 2025 року зафіксували 5 372 882 випадки перевищення швидкості. Того ж року через таке порушення в ДТП загинули 1 718 людей, ще 1 298 були травмовані.
Чому штрафи вважають замалими
Нині штраф за перевищення швидкості на 20–50 км/год становить 340 гривень. Якщо постанова сформована автоматично камерою і водій сплачує її швидко, сума зменшується вдвічі – до 170 гривень.
Саме тому в уряді та парламенті знову заговорили про посилення відповідальності. Після смертельної ДТП у Києві на початку червня, яку спричинив водій із 39 попередніми порушеннями ПДР, у Верховній Раді почали готувати нові зміни.
За чинним обговоренням, штраф можуть підвищити до 680 гривень за перевищення понад 20 км/год, до 2 040 гривень – понад 40 км/год, до 2 720 гривень – понад 60 км/год і до 3 400 гривень – понад 80 км/год. Також для тих, хто протягом року п’ять і більше разів порушить обмеження швидкості, пропонують штраф у 17 000 гривень.
Проблема не лише в розмірі штрафу, а й у відчутті безкарності: коли порушення коштує дешевше за кілька літрів пального, воно перестає сприйматися як реальний ризик.
Що може змінитися далі
Поки що йдеться лише про розробку законопроєкту, тож остаточні цифри ще можуть змінитися. Але сама поява таких ініціатив свідчить, що тема безпеки на дорогах знову стала політичною після серії резонансних аварій.
Водночас статистика поліції показує, що проблема не зводиться до окремих «лихачів» – це масове порушення, яке щороку коштує сотень життів. І доки штрафи лишаються символічними, водії продовжують рахувати не ризики, а хвилини економії.
Бек: У попередні роки БЕЗ ТАБУ не раз писав про резонансні ДТП, після яких посадовці та депутати обіцяли посилити контроль за швидкістю на дорогах. Однак реальні зміни в законодавстві просуваються повільно, а камери автофіксації поки що залишаються головним інструментом покарання. На практиці це означає, що система більше спирається на автоматичні штрафи, ніж на невідворотність суворого покарання.
Раніше БЕЗ ТАБУ писав, що в Україні вже обговорювали суттєве підвищення штрафів за перевищення швидкості після смертельних аварій у великих містах, зокрема в Києві.
